"Одна из важнейших отраслей экономики – судостроение из-за непрофессиональных действий власти претерпевает крах.
Европейские партнеры отказались от сотрудничества из-за нестабильной ситуации в стране, полное отсутствие господдержки, разрыв кооперационных связей со странами Таможенного союза. А это – 70-80% заказов в отрасли. Объемы производства на предприятиях судостроения уменьшилась до 10 раз по сравнению с предыдущими годами. Отрасль на грани остановки, а десятки тысяч людей – на грани увольнения», — сказал Александр Вилкул, губернатор Днепропетровщины (2010–2012 гг.), вице-премьер Украины (2012 – 2014 гг.), один из лидеров Оппозиционного блока .
По словам Вилкула, «власть, списывая все проблемы на войну, даже не пытается предпринимать никаких действий по спасению отрасли и сохранению рабочих мест». /> «Сегодня мы наблюдаем полное отсутствие государственной поддержки судостроения. Это связано и с кредитованием проектов. Украинские банки предоставляли кредиты нашим предприятиям под 20-25% годовых, тогда как европейские банки кредитуют судостроительные заводы под 3-5%. На сегодняшний день банки вообще остановили выдачу кредитов и предоставление гарантий под строительство судов на территории Украины», — говорит политик.
Александр Вилкул подчеркнул, что в отрасли есть проблема с импортом оборудования и комплектующих:«В частности, чтобы ввезти в Украину необходимое оборудование, судостроительные предприятия должны оплатить пошлину от 7 до 20% и НДС. В то время, как в развитых странах при ввозе судового оборудования предоставляются льготы». Была затронута злободневная проблема возврата НДС. На сегодняшний день, уровень невозмещенного НДС только по двум предприятиям – Херсонскому и Черноморскому судостроительным заводам — составляет больше 20 млн грн.
«Пока не восстановится стабильность в нашей стране и не будет системной поддержки отрасли, тысячи корабелов могут остаться без работы и средств к существованию. Поэтому Оппозиционный блок выйдет в Верховную Раду с инициативой законопроекта о нулевой ставке на ввоз оборудования. При этом мы будем настаивать на укреплении традиционных и создании новых кооперационных связей между отечественным судостроением и машиностроением. Это обеспечит импортозамещение и поддержку украинского производителя», — подчеркнул экс-вице-премьер. Украина, будучи морской державой, не имеет собственного торгового флота. Это показательный факт– в стране, где нет флота, не бывает развитого судостроения. Объем внутренних заказов в Украине не превышает 3%.
Александр Вилкул еще раз подчеркнул, что «без государственной поддержки судостроительной отрасли, в том числе, предоставления льгот отечественным заказчикам при строительстве на украинских верфях, конкурировать с зарубежными партнерами мы не сможем». Для восстановления судостроения важным также является развитие транзитных коридоров, которые идут через Украину. Когда Александр Вилкул был Вице-премьером, в этом направлении проводилась серьезная работа. Это связка портов, автомобильного и железнодорожного транспорта – комплексные логистические системы, обеспечивающие эффективность грузоперевозок.
«Одним из приоритетов программы Оппозиционного блока является развитие промышленности, поддержка отечественного производителя, сохранение традиционных и поиск новых рынков. Это позволит увеличить заработные платы и налоговые отчисления в бюджет. Но для того, чтобы эти налоги оставались на местах, где они зарабатываются, мы будем настаивать на расширении полномочий регионов, добиваться их большей бюджетной автономии», — подчеркнул Александр Вилкул.