- В странах ЕС, США и Японии существуют системы национального мониторинга качества топлива.
- Об этом сообщил директор аналитической группы «Да Винчи» Анатолий Баронин в ходе круглого стола.
-
Так, по его словам, значительная часть color="#000080">топлива в Украине фальсификат, и страна нуждается в создании нормативной базы для внедрения системы национального мониторинга качества топлива.
- «Эта система действует во всех странах мира и не только с развитыми экономиками. Подобная система есть даже в Замбии, где схожий с Украиной уровень теневого оборота, такие же проблемы с импортом через таможенную границу. Но им удалось изменить законодательство», — отметил А. Баронин.
- По мнению эксперта, проанализировав опыт большинства стран с развитыми экономиками, Украине необходимо создавать модель, где будет присутствовать орган, который будет непосредственно контролировать систему мониторинга. Речь идет либо о контроле государства, либо о самоконтроле со стороны участников рынка.
- «Роль государства во всех странах является доминирующей. Если в ЕС добровольный контроль со стороны участников рынка, то Япония обязывает их проверять всю цепочку поставки. А одних только АЗС в Японии 35 тысяч», — подчеркнул А. Баронин.
- Также он констатировал, что в большинстве стран профильное министерство, которое контролирует систему национального мониторинга качества топлива, это министерство экологии, но в Украине нужно выбрать орган, который бы занимался проблемами теневого рынка, сбора налогов и таможенных вопросов.
- «Во всех странах устанавливаются жесткие санкции за нарушения. В странах ЕС, США и Японии, если выявляется некачественное топливо, платятся большие штрафы либо прекращается деятельность нарушителей. В Австралии, к примеру, штраф составляет 275 тысяч долларов, в Японии – 1 млн иен, в США могут запретить бизнес на 6 месяцев», — сказал эксперт.
- А.Баронин добавил, что в развитых странах заключаются договора с профильными институтами, которые проводят проверки в сетях розничного распространения топлива, результаты которых ложатся на стол государственному контролирующему органу.
- «Если контролер выявляет некачественное топливо на АЗС, то за этим следует проверка оптового оператора, далее импортера, который осуществил поставку, и НПЗ», — объяснил эксперт.
Эксперт рассказал, как контролируют качество топлива в разных странах
Читайте также по теме