Инициатива УЗ о ежеквартальном автоматическом повышении тарифов свидетельствует о нежелании ее руководства вести диалог с бизнесом. Об этом идет речь в материале «Клиент всегда неправ: «Укрзализныця» готовит бизнесу повышение тарифов», передает 112 Украина.
«Инициатива УЗ о ежеквартальном автоматическом повышении тарифов свидетельствует о нежелании ее руководства вести диалог с бизнесом – поскольку сейчас любое повышение тарифов требует обсуждения, учета замечаний и предложений крупных грузоотправителей и получателей. А они все время настаивают на целевом использовании дополнительных доходов УЗ, полученных от повышения тарифов. Речь идет о том, чтобы эти «лишние» миллиарды гривен не растворялись в бюджете железнодорожников, словно в бездонной бочке, а использовались под конкретные проекты», — сообщается в материале.
Автор материала Игорь Воронцов приводит пример особой актуальности вопроса модернизации ж/д перегона «Камыш-Заря — Волноваха», через который идет снабжение сырьем мариупольских металлургических комбинатов им. Ильича и «Азовсталь».
«Из-за событий в Керченском проливе велика вероятность того, что логистика по Азовскому морю будет заблокирована либо затруднена – и тогда металлургам необходимо перенаправлять отгрузку готовой продукции на черноморские порты. Сделать это невозможно без расширения пропускной способности участка «Камыш-Заря — Волноваха», иначе Украина теряет 1,5% ВВП из-за снижения загрузки мощностей мариупольских комбинатов», — отмечается в материале.
Как отмечает Воронцов, железнодорожники могут вместо этого проекта потратить дополнительные миллиарды от автоматической «индексации» на повышение зарплаты и премии руководству.
«Сделать это гораздо труднее, если в ходе консультаций с бизнесом приходится брать на себя определенные обязательства перед клиентами. Очевидно, что монополисту было бы гораздо приятнее расходовать средства по своему усмотрению – но так не должно быть в принципе», — резюмирует Воронцов.