Столичные власти вновь взялась за вопрос маршруток

Власти Киева в очередной раз обещают избавить город от маршрутных такси, пугая пассажиров при этом их неудовлетворительным техническим состоянием. /> Об этом сообщает Deutsche Welle.
Нынешнее руководство киевской городской администрации во главе с Александром Поповым, по традиции своих предшественников, вновь взялось за маршрутки.
В недавнем интервью одной из газет глава администрации отметил, что к "Евро-2012" частные перевозчики должны исчезнуть из киевских дорог, мол, зачем они, если город получит "качественный и безопасный коммунальный транспорт". Для этого власти обещают уже скоро закупить 640 автобусов и троллейбусов — за счет кредита ЕБРР и средства "Укрэксимбанка". При этом тарифы на проезд в мэрии обещают не менять и оставить на уровне 1,5 гривны за поездку. И это несмотря на бюджетные расходы города на компенсацию убытков транспортникам в объеме 360 миллионов гривен в год, отметил А. Попов.
В том, что "маршрутки" действительно не украшают лицо столицы, уверены и перевозчики. Однако сможет ли коммунальный транспорт действительно утолить существующий спрос жителей Киева — большой вопрос, говорит Deutsche Welle председатель городской ассоциации перевозчиков-работодателей "Столица" Валерий Липецкий. По его словам, город сегодня нуждается в около 1,5 тысячи автобусов, 800-900 троллейбусов и 500 трамваев. Имеющееся же их количество, даже с учетом нового транспорта, существенно меньше, говорит он. "В 1991 году на автобусных маршрутах Киева работало 1240 автобусов, а сегодня — лишь 300. При этом учтите, как выросло население города", — возмутился В. Липецкий. К тому же, добавляет он, часть транспорта, что сегодня работает на дорогах города, в крайне неудовлетворительном состоянии. "Их надо сдать на металлолом, чтобы не позориться перед гостями "Евро-2012", — говорит глава ассоциации.
Представитель перевозчиков считает, что городу лучше не тратить деньги на коммунальный транспорт, а направить их на решение неотложных проблем, к чему нельзя привлечь частного инвестора, в частности на строительство новых дорог и транспортных развязок или предотвращение экологических невзгодам. "А частные лица в состоянии покупать автобусы и ставить их на маршруты. Власти только разработать правила игры — установить, какие и где должны быть автобусы и предоставить перевозчику гарантию на то, что маршрут будет существовать долго ", — говорит он.
Вместе город днях обнародовало еще один аргумент не в пользу "маршуртинкив" — по словам заместителя прокурора города Вадима Горана, более 2,5 тысячи маршруток в Киеве работают с техническими неисправностями, то есть едва ли не каждый пятый автобус. Владельцев такой техники в прокуратуре требуют лишать лицензий.