В разработанную при финансовой поддержке ЕС Национальную транспортную модель Украины (НТМУ) после обновления включены Трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) и сети внутренних водных путей Украины, сообщил руководитель проекта ЕС «Поддержка органов власти Украины в разработке Национальной транспортной модели и мастер-плана» Аднан Рахман в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
“Национальная транспортная модель Украины была завершена в прошлом году (начата в 2018 – ред.). Однако работа над ее расширением и усовершенствованием продолжается. НТМУ была расширена за счет включения Трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T), сети внутренних водных путей Украины и включает наиболее актуальные данные”, — сообщил Рахман.
В предыдущую версию модели, разработанную до войны, внутренние водные пути не были включены.
“На этом этапе мы добавили в модель все внутренние водные пути Украины. Также включили все шлюзы, что очень важно, поскольку именно шлюзы определяют пропускную способность и маршруты для судоходства. Теперь модель можно использовать для анализа потоков, преимущественно грузовых, по внутренним водным путям. Чего стратегически не хватает, так это информации о транспортных расходах”, — отметил Рахман.
Он добавил, что разработчики обратились в Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры (Минвосстановления), чтобы то запросило информацию о транспортных расходах у компаний, осуществляющих перевозку внутренним водным транспортом.
“Информация о транспортных расходах, в том числе при перевозке внутренним водным транспортом, — это основная информация. Без нее мы не можем смоделировать, как осуществляется выбор между разными видами транспорта”, — отметил эксперт.
На данном этапе группа проекта работает над подготовкой Минвосстановления для принятия и использования НТМУ, поскольку, по словам Рахмана, министерство нуждается в квалифицированных и компетентных специалистах для эффективного поддержания, обновления и использования модели. Сейчас идет разработка плана создания подразделения аналитической поддержки министерства для работы с ней. Среди вариантов рассматривается возможность его создания в рамках министерства или одной из подведомственных организаций, например, подчиненного ему предприятия в сфере автомобильного транспорта или АО «Укрзализныця».
“Такая организация должна иметь необходимые ресурсы, чтобы нанять соответствующих работников для работы с моделью, и должна быть заинтересована в использовании модели. Одна из вещей, о которой мы договорились, – более интенсивное сотрудничество между сотрудниками министерства и нашей проектной командой. Поэтому наш эксперт будет оказывать поддержку специалистам министерства по работе с НТМУ. Процесс перехода начнется в ближайшее время, мы надеемся завершить его к 30 апреля 2025 года”, — сообщил Рахман.
В рамках проекта планировалось, что после передачи НТМУ будет разработан мастер-план, однако от этого этапа отказались.
“Мастер-план… не будет разрабатываться, потому что сейчас и в ближайшие десятилетия приоритетом будет восстановление и восстановление Украины, в том числе транспортной отрасли Украины. Я считаю действительно важным, чтобы государственные служащие, министерство и заинтересованные стороны понимали, как эта модель может быть использована для поддержки обновления и восстановления”, — отметил эксперт.
Он подчеркнул, что НТМУ может помочь Украине создать качественную программу проектов восстановления и восстановления для трансформации транспортной отрасли и привлечения финансирования и инвестиций для этих проектов.
Проект “Поддержка органов власти Украины в разработке национальной транспортной модели и мастер-плана” реализуется при финансовой поддержке ЕС, выделенная помощь € 4 млн 699 тыс 906, период реализации 02.07.2018 – 31.10.2024.
Рразработка НТМУ как инструмента, обеспечивающего поддержку планирования инвестиций в транспортный сектор Украины, начата в 2018 году.
Добавим, в апреле 2024 сообщалось, что в Украине начали строительство евроколеи от Ужгорода до границы с ЕС. Позже сообщалось, что строительство евроколеи еще не началось.