Самолет с полувековой биографией уже становился объектом внимания СМИ, а теперь разбился. Погибли люди. По экспертному мнению, государство «фактически отстранилось» от контроля безопасности полетов, а официальных пояснений аварии недостаточно.
Загадка1: «Топливо проверяют перед вылетом»
Возле Львова утром 4 октября совершил жесткую аварийную посадку грузовой самолет Ан12. На борту находились 7 членов экипажа и один сопровождающий пассажир. Пять человек погибло и трое были госпитализированы в тяжелом состоянии. Авария произошла в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы международного аэропорта «Львов».
Эксперт по вопросам безопасности Сергей Шабовта обратил внимание на внезапную нехватку топлива.
«Очень угнетает предварительная информация о том, что им не хватила топлива, так как летчики попросили аварийную посадку. Топливо – один из показателей, который проверяется перед вылетом на маршрут», — сказал эксперт.
По горячим следам после инцидента мэр Львова Андрей Садовый отметил, что вблизи есть жилые дома, поэтому если бы самолет упал туда — была бы масштабная катастрофа.
«Кабина полностью срезана, все разбросано. Груз, который был в самолете, задавил людей, которые там находились. Поэтому шансов еще кого-то найти… Это очень сложно. Но много фрагментов тел разбросано возле самого самолета», — цитирует Садового официальный сайт Львовского горсовета.
Заместитель руководителя ГУ ГСЧС Львовской области Валерий Глобенко рассказал: «Люди были внутри самолета, которые подавали признаки жизни, голос подавали… Их не было видно, мы были вынуждены вырезать, разрезать элементы обшивки самолета и конструкции, которые внутри, также освобождали их из-под груза. Из топливных баков самолета, непосредственно с крыльев незначительно вытекает топливо».
Сообщается, что грузовой Ан-12 летел из Виго (Испания) на Стамбул (Турция). Он должен был сесть в аэропорту Львова на дозаправку. Самолет пропал с радаров при заходе на посадку в 07:10. Один из членов экипажа вышел на связь в 07:29 и сообщил об аварийной посадке.
В 07:46 разбившийся самолет нашли у кладбища в Сокольниках Львовской области. Андрей Садовый говорит: «Трудно понять, почему это произошло, потому что он не должен был садиться во Львове. Он не должен был дозаправляться во Львове. Он попросил экстренную возможность дозаправиться и просто не дотянул до взлетно-посадочной полосы».
Заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк сообщил, что самолет совершил аварийную посадку, потому что у него закончилось топливо. Однако, есть и другая версия- ошибка пилота.
«Сейчас рассматривают две версии. Первая — это то, что кончилось горючее, а вторая — это ошибка пилота, потому что самолет выходил не в визуальный запад, а на инструментальный, поэтому то, что была плохая погода (а там на самом деле был очень сильный туман под Львовом), и сейчас, в данный момент, все обстоятельства выясняют», — сказал Юрий Лавренюк.
Полиция открыла уголовное дело по ч. 3 ст. 276 (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта) Уголовного кодекса. Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до десяти лет. Но пилота уже нет в живых. Погибли командир Виталий Степаненко, помощник командира Игорь Маевский, штурман Юрий Кузьменко, бортовой техник Игорь Завадюк и радиооператор Владимир Кириленко.
Среди тех, кто выжил и уже прооперирован два инженера — Шахов Олег и Амелькин Андрей, и еще один бортовой техник Корякин Андрей. Выжившие были в носовой части самолета. Все трое пострадавших 1966−1969 годов рождения. Врачи утверждают, что, несмотря на тяжелое состояние, угрозы их жизни нет. Сообщалось также, что один из пострадавших из Киева, второй — из Запорожья и еще один — из Винницы.
Загадка 2: «Контроль безопасности со стороны государства»
Попутно выяснилось, что Ан-12 принадлежал авиакомпании «Украина Аэроальянс». Она владеет самолетом с 2012 года. СМИ сообщили, что впервые самолет попал в эксплуатацию в мае 1968 года, и до 1995 года находился на балансе военных частей, после чего был продан компании «Львовские Авиалинии». В январе 2007 года самолет перепродали авиакомпании «Меридиан», которая владела им пока судно не выкупила «Украина-Аэроальянс». Глава правления авиакомпании Украина-Аэроальянс Андрей Бондарь уверяет, что самолет был полностью исправен и регулярно проходил проверки, в том числе перед последним вылетом.
Сергей Шабовта отмечает, что со времен СССР Украина не инвестировала в транспортную отрасль.
«Сегодня летают «страшные чемоданы», финансовых средств нет. Нет никакого контроля с точки зрения мер безопасности. Государство от этого отстранилось», — сказал он.
Не вносит ясности и еще одно обстоятельство. СМИ вспомнили случай с похожим самолетом Ан-12, который имел место в 2014 году. Тогда писали, что 16 августа в аэропорту Ужгород сел грузовой самолет Aн-12, которого заподозрили в контрабанде товара. В ту пору были опубликован серийный номер самолета, который можно найти на сайте авиационного трафика Flightradar24. Это был Ан-12 с регистрационным номером 50815B. Журналисты снова ввели этот номер, используя сервис, и увидели, что это тот самый самолет, который совершал рейс Виго-Львов, но не долетел до точки назначения, исчезнув с радаров.
На этот раз самолет сообщалось, что самолет перевозил автозапчасти — 10 тонн груза.
Отметим, что нынешняя катастрофа далеко не единственное происшествие с воздушным судном за последнее время. Так, резонансный случай произошел в ночь на 13 июля: в столичном аэропорту «Киев» самолет белорусской авиакомпании Belavia выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Аэропорт был временно закрыт, большинство рейсов отменены.
24 июня разбился Ан-2, («кукурузник»), который вылетел опрыскивать поля ядохимикатами, вблизи села Млины Лохвицкого района на Полтавщине. Самолет буквально разорвало на части. Два пилота чудом спаслись. Они выпрыгивали уже из горящего самолета.
1 июля на рейсе Шарм-эль-Шейх — Харьков на самолете Boeing 737-были проблемы с выпуском закрылков. Самолет посадили на запасной аэродром. 29 июля на маршруте Борисполь-Бангкок на самолете Boeing 767 авиакомпании МАУ после взлета, раздался сильный хлопок – заклинило ротор компрессора. Самолет благополучно вернулся на аэродром. Пассажиры отправились в Бангкок резервным рейсом после полуночи.
28 июля при подготовке к выполнению пассажирского рейса по маршруту Львов — Шарм-эль-Шейх на самолете MD-83 UR-СОС, компании Bravo Airways, во время наземного обслуживания тягач повредил закрылок правого полукрыла.
Кстати происшествия в Украине случаются и с иностранными самолетами. Летом было зафиксировало восемь инцидентов с самолетами иностранных компаний. Пять из них касались возможного столкновения самолета с птицей или ослепления пилотов лазером.