- Последние недели ознаменовались высокой внешнеполитической активностью украинского президента. 25 февраля прошел Саммит Украина-ЕС, на котором Янукович подтвердил внешнеполитический курс страны на ассоциацию с ЕС и пообещал еврочиновникам найти особый путь сотрудничества с Таможенным Союзом.
- А уже 4 марта, на встрече с российским президентом, Виктор Янукович публично пожаловался на потери в товарообороте с РФ, которые понесла Украина вследствие своего неучастия в ТС и заявил: «…определить надо порядок развития экономической интеграции, сотрудничества Украины с Таможенным союзом, потому что негативные процессы развиваются с двух сторон, идут изъятия – меня это не радует. Это потери с двух сторон, отсюда и потери товарооборота».
- На что президент России Владимир Путин дал предельно простой и лаконичный ответ: «Что касается Таможенного союза, то и наши специалисты, и Институт экономики и прогнозирования Академии наук Украины сделали вывод о том, что в случае присоединения Украины к Таможенному союзу рост ВВП составит для Украины от 1,5 до 6,5 процентов в зависимости от глубины интеграции. Чем мы плотнее работаем с Казахстаном и Белоруссией, тем сложнее Украине выходить на наши рынки со своими традиционными товарами. С 2015 года у нас движение рабочей силы будет ограничено из других стран, кроме Таможенного союза. Мы уже об этом публично объявили. Сегодняшний льготный порядок передвижения рабочей силы будет сохранён только для стран Таможенного союза».
- В чем же на сегодня заключаются потери, о которых говорил Янукович? По сравнению с 2011 годом в прошлом году товарооборот между Россией и Украиной сократился более, чем на 5 миллиардов долларов (с 50 до 45 млрд). После введения Россией утилизационного сбора на автомобили производство машин в Украине сократилось почти в шесть раз.
- За прошлый год по отношению к 2011-му на 30% сократилось производство труб, за январь-февраль этого года по отношению к прошлому на 30% сократилось производство грузовых вагонов. Значительную часть как труб, так и вагонов Украина экспортировала в Россию и страны Таможенного союза. И если по трубам ситуация зависела и от антидемпинговых действий Европейского союза, то сокращение производства вагонов – это прямое последствие защиты собственного рынка, принимаемые странами ТС.
- Также в течение последнего года были существенно скорректированы планы Министерства обороны РФ, которые изначально предполагали закупить для своих целей 70 украинских самолетов АН-70. Потом это число последовательно уменьшалось: сначала до 60, потом – до 16, и на сегодняшний момент Россия вообще не собирается закупать продукцию украинского авиапрома.
- И это еще только начало, поскольку Таможенный союз и в дальнейшем планирует использовать различные, в первую очередь, нетарифные меры по защите собственного рынка. Украинская продукция в этой ситуации будет являться конкурентной к производимой в ТС, поэтому к ней будет применяться весь спектр возможных ограничений.
- Уже сейчас очевидно, что никакого особого формата отношений между Украиной и странами Таможенного союза не будет, поскольку, кроме Украины, никакой выгодны для остальных сторон нет. Следовательно, выбрав курс на создание Зоны свободной торговли с ЕС и перевода основного вектора экономической ориентации с Востока на Запад, власти Украины должны были давно задуматься над тем, что же покроет потери от снижения экспорта в страны Таможенного союза. Однако до сих пор никаких расчетов относительно того, какие отрасли смогут нарастить присутствие своей продукции на европейском рынке, какое дополнительное число рабочих мест смогут они создать в Украине, за счет продажи чего компенсируется потеря экспортной выручки, — нет.
- Подготовка к созданию Зоны свободной торговли с ЕС ведется так же тупо, бездарно и непрофессионально, как это было сделано в случае с подготовкой по вступлению в ВТО. Не удивлюсь, если окажется, что участие в этом процессе принимают те же лица.
- Результат от вступления в ВТО известен – после 15 лет «подготовки» и после самого вступления, Украина в прошлом году решила пересмотреть свои отношения с более, чем 150-ю странами ВТО и изменить размеры таможенных пошлин почти на 400 наименований товаров. Это означает, что предварительная работа либо не велась вообще, либо велась людьми, которые вообще ничего не понимают в том, что делают.
- Если Украина и дальше будет проводить свою экономическую политику настолько бездарно, то развал экономики, а вслед за ней и страны, — это единственное будущее, которое нас ожидает.
Цены на топливо в Украине могут резко вырасти — вплоть до 120...